金秋十月，微风和煦轻柔，田野遍地金黄，在这流光溢彩、硕果累累的时节里，我们迎来了党的二十大，我也迎来了在首钢冷轧工作的第十三个年头。回首入职首钢的十三年，虽然有过迷茫、有过辛酸、有过苦恼、有过赞许、有过自豪，但更多的还是庆幸、是感恩。庆幸研究生毕业我就能加入到首钢冷轧这个大家庭，感恩十余载她对我的无私培养与付出，为我提供了广阔的舞台让我逐渐成长，成熟自信，能够以更加积极的心态去拼搏、去筑梦。

首钢冷轧作为首钢集团板材生产基地投产后，我们在冷轧板材生产上属于零基础，没有成熟经验可循，技术储备、生产经验极其匮乏，譬如退火线二级张力系统，张力过大会导致带钢发生瓢曲断带和下线钢卷超宽风险的攀升；张力过小则容易造成带钢在炉内发生跑偏以及下线钢卷发生窄尺产生质量异议，因此如何优化二级张力就是摆在我们面前的一道难题。为了破除这个制约产线顺稳生产的枷锁，我和我的团队知难而进、矢志不渝，挑灯夜战，通过查阅文献资料，动态模拟全线二十个区域、百余种钢种、数十种规格钢卷过渡的情景，不断进行理论推导和实践测试，终于找到了一套适用于退火线的二级张力。

另外，车企对板材的产品质量、力学稳定性要求极其苛刻，但我们首钢人时刻传承“敢闯、敢坚持、敢于苦干硬干”，发扬“敢担当、敢创新、敢为天下先”的首钢精神，沐雨栉风，攻坚克难，自主解决了困扰汽车板生产的质量问题，通过自身不懈努力，一步一个脚印地逐步发展壮大，也实现了产品结构从普通建筑板、家电板到汽车外板的历史跨越。宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来，经过十余年发展，首钢冷轧已成为国内领先的精品汽车板制造基地，汽车板占比也从建厂初期的不足10%提高到目前的90%以上，同时与国内外70多家主机厂和零部件供应商建立了良好的合作关系，还获得了“国家级绿色工厂”“国家级高新技术企业”“北京市智能制造标杆工厂”等荣誉称号。

十年来，依托首钢所提供的舞台，我撰写专利50余项，参与10余项首钢科技项目，同时获得了首钢集团技术带头人、优秀共产党员等多项个人荣誉，感谢首钢给我展示自我的舞台。我也将继续践行初心使命，不负韶华，为首钢冷轧汽车板不断发展壮大贡献力量。